・これがRANCHOのショックコントローラー「RC9700」です。 左がコンプレッサー、右がコントロール部分となります。 前の愛車「スターワゴン」に装着していた物を、下取り時に取り外して大事にしまっていました。実に4年ぶりの再会です。 以前はRS9000(5段階調整)でしたが、今回はRS9000X(9段階調整)を車内で無段階調節出来るとても便利な代物です。 |
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・まず、「コンプレッサー」の取り付け場所を色々探します。 スターワゴンの時は、車内のトランスファーケース?に付けてましたが作動時にうるさいので、出来れば車外にと思い場所探し・・・ まず、ボディー下部に潜りましたが、雨天時の水害が心配なので他を探す事にします。 とりあえず次にボンネットを開けて見ると、エンジンルーム内部に適当な場所を発見!多分何かを取り付けるステー(ルーム内に左右対称2つ)だと思いますが、折角余ってるみたいなので使っちゃいます。嬉しい事に「ネジ」も切ってありました。 |
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・ここで問題が・・・コンプレッサーの取り付けネジは左右で上下にオフセットされて付いているので、このままでは一カ所しか固定出来ません。 そこで車庫を漁ってアルミのアングルを発見!これでステーを作ります。 |
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・ステー完成!コンプレッサー取り付けネジは上下にこれだけの差が有ります。 | |
・う〜ん、ちょいと斜め?でも、良し!としましょう。どーせ見えないし。 | |
・フタをして取り付け終了!。でも、これからが大変・・・ | |
・初めは、コントローラー部を「トランシーバーの上に両面テープで着けよう」なんて安易に考えてましたが、裏面の配管と操作時の力のかかり具合を考慮して、「コインホルダー君」「カードホルダー君」共に犠牲になってもらうことに決定しました。ナンマンダブ〜・・・ こんな所にコインなんて置いた事ないしね〜♪ |
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・「思い立ったが吉日」で、とっとと始めます。 まずは、センターフロアコンソール(だっけ?)を取りはずします。 |
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・左右2個づつのピンを抜けば簡単に取り外せます。 | |
・取り外したの「図」。コインホルダー君は裏から押せばポンと取れます。 カードホルダー君はネジを4本外せば取れます。 カードホルダー君は「もったいない」ので、どこか別の所に付けたいと思います。 |
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・コントロール部が入る様に、線に沿って切り抜きます。 今回私は「ホットナイフ」を使いました。 |
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・無事、切り取り終了! 本日、カミさんが不在だったのが「なにより!」です。 |
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・コントロール部をはめ込み、上部2ヶ所をビス止めして取り付け終了。 お〜っ!なかなかの出来! |
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・本体の取り付けがほぼ決まった所で、いよいよエアホースの配管です。 昔の事ですっかり忘れたので、説明書を探すと・・ あ゛〜っ! 宝の地図じゃありません・・・説明書です。 車庫にネズミが住んでるみたいで、色々かじられてます(T_T) 退治せねば! |
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・続いてエアホースの分岐を取り付けます。エンジンルーム内は「ホースでゴチャゴチャ」になっちゃいますので、床下のエアコンコンデンサー横に取り付けました。 | |
・まずは、コンプレッサーから分岐までのエアホースを配管します。 | |
・とりあえず、ショック以外のエアホース配管は完了! | |
・車内へのエアホース引き込みは、助手席内部ステップのグロメットを使いました。 | |
・なんとか4本のエアホースとコンプレッサー駆動用の電源をコンソールまで引きました。 エアホースは、引き込む前に2本ずつフロント用とリア用に分けてまとめると、メーターへ取り付けの際に間違わずに済みますよ。 くれぐれも「右用・左用」で分けない様に |
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・無事取り付け完了。まるで純正の様な仕上がり!満足満足。 残るは各ショックへのエアホース配管です。 |
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・ショックからの配管は、この調整ダイアル部を交換します。 | |
・ダイアルを外すと、中には「ピストン」が有りこのピストンの押し込み量で減衰力を可変します。 | |
・取り外した「調整ダイアル」です。 左のが「目盛り1」、右のが「目盛り9」の状態で、目盛りの数に比例して押し込み量が増えていく構造です。 |
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・コントローラー用のホース接続アダプター?に交換したところです。(リアショック) | |
・フロントショックのダイアルも同じく交換します。 | |
・こんな感じ・・・ これで完成!と思いきや・・・コンプレッサーを回してもメーターの目盛りが上がらない?どこからかのエア漏れみたい(T_T) この日は時間切れの為、明日はこのまま出勤です。 圧が「0」ってことは、ダイアルで「1」・・・ フワフワの観光バス状態でした。(酔いそう) |
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・後日、各配管のチェックをしたのに原因が不明・・・ 最後の手段に各ショック部の末端を塞いで、コンプレッサーON! |
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・お゛お゛〜っ!ついに原因究明!やっと圧が掛かりました。 早速、ショック接続部の対策に取りかかります。 |
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・これは9000Xに元々付いていたパッキン。 材質はプラスチックの様な?触った感じ「気密性無し」 別の材質を検討します。 |
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・車庫をあさると・・・薄手のゴム板が有りましたので、これを利用しました。 ハサミでカットして、元のパッキンから穴の位置をコピー。 |
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・穴をくり抜いて(ちょっと雑ですが)完成! | |
・一カ所にパッキン一枚で取り付けたら、エア漏れ! 取り付け部のピストン穴経が9000と9000Xでは微妙に違うみたいで、2枚重ねでなんとかクリア。 これで「完成!」と思いきや・・・(またかい) フロント部のエア漏れが止められず、本日も時間切れ(T_T) 続けてリア部も漏れやがった・・・ 後日、自作パッキンは止めて、水周り用のOリングをはめて再挑戦! でも、半日でOUT・・・(加減圧時、ピストンに噛みこんで亀裂が入るみたい) |
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こりゃ最終手段(始めからやっときゃよかった)シリコンコーキングで完全密封し24時間待つ事に 結果、漏れない! 見事攻略しました!(長い道のりだった・・・) |